Derfor blev Ordrupbanen bygget om i 1893
1888 blev den første sæson nogensinde med fire løbsdage på Ordrupbanen nord for København og afholdt af cykelklubben DBC, der nu er verdens ældste cykelklub.
I 1889, 1890 og 1891 blev der kørt med fem dage. I 1892 udvidede man til hele otte løbsdage. Løbene blev så succesfulde, at der skete en stor opblomstring. Den 21. august 1892 havde DBC ovenikøbet besøg af den danske Kronprins Frederik, der senere blev til Frederik den 8. og der blev generet et stort overskud. Medlemstallet voksede også, og DBC var blevet medlem af det internationale cykelforbund, der på dette tidspunkt hed International cyclists Association.
I 1893 var der dermed overskud til at bygge Ordrupbanen om. Dette blev fremskyndet, da en ny bane og klub, Clubben Cyclisten var opstået i Bernstorfsgade.
Hos DBC diskuterede man om det skulle være en ny træbane eller en cementbane. Sidstnævnte blev besluttet. Seks uger byggeriet, der havde den engelske ingeniør Mr. I. Broughton i front, før den nye bane stod klar. Ordrupbanen var dermed lavet med hævede sving, hvilket gjorde en kørt omgang gennemsnitlig tre sekunder hurtigere, og faktisk blev antallet af uheld nedsat.
Byggeriet kostede kr. 12.381 kronter. Der blev også opsat rækværk hele banen rundt samt bænke til tilskuere i svingene, opsat to tælleapparater, som tilskuerne skulle passere samt lavet bedre restaurationsforhold.
I 1893 havde dansk banecykelsport udviklet sig markant. Og Ordrupbanen var i front af denne udvikling. Fra 22. maj til 24. september bød 10 skandinaviske baner på i alt 31 løbsdage. Og de danske ryttere var klart overlegne.
